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发布时间信酬穗:2019-03-01 14:30:49    来源乃:    作者箩哩馈: 何强 郭济镕
    2月26日上午娜,从长江宜昌段云池港上岸的12TEU(箱)叶石蜡在宜昌东站货场完成装车响策金,据悉俄,该列货车将于当晚趁着宜万铁路客车运行空隙连夜运往恩施奸,粗加工后经公路运往重庆黔江幸眉。这是2019年宜昌东站“水铁公”多式联运第一单中的第一列外窃认,标志着重庆玻纤出口运输“公铁江海”专线的形成随。

    据宜昌东站介绍拜,经过3个月努力营销争取下来的第一单都是福建开采的叶石蜡碌拴,足足有152 TEU(箱)写京汤,合计4180吨彼捷。该批叶石蜡在厦门港下水后经长江运输至宜昌云池港上岸鹤托,在宜昌东站装车后经宜万铁路运至恩施窃物,在恩施当地进行粗加工后通过汽车运送至黔江重庆三磊玻纤股份有限公司做生产原材料剖。

    此前联,运往该公司的叶石蜡是在宜昌上岸后通过公路直接运输至黔江淳憾铂,不仅运输成本高昂结枷,散装的叶石蜡在装卸作业上也颇耗费一些时间和精力腺通黔。

    此次吹,通过新式环保的集装箱装运采用“水铁公”多式联运的方式运输后庭,不仅提高了装卸效率和环保保障痕吨,加上享受地方政府水铁联运运输补贴夕坛玛,其物流成本也下降了不少憨饯时,平均每吨货运节约运费10.9元滴搞。按照该公司每年近6万吨的吞吐量居溯,每年要为其节约物流成本超过60万元翱闲拎。

    运输方式改变的同时也促进了该企业生产布局的调整订,新建在湖北恩施的粗料加工厂进一步释放了原材料仓储和运输空间粒,为企业节省开支的同时也成为了恩施当地的扶贫产业般,企业实现了名利双收汤圭。

    随着第一批订单陆续交付起,双方就长期合作达成了协议宽吗骆,项目初期每月将有100TEU(箱)叶石蜡从宜昌上岸经铁路运输至恩施槽,粗加工后经汽车运输到工厂摹介喊。随着该公司生产线调整完成后轻酪墓,每月运量还将进一步上升颧心宋,而该公司生产的玻璃纤维成品撮猎碾,也将利用卸空的集装箱装运原路返回料豢钾,在宜昌云池港下水后出口日嚏、韩及东南亚其它国家眉投功。据该公司透露加,2019年出口量预计在1万吨左右寡,将全部通过“水铁公”多式联运的方式运输镰磕淬。



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    开放共享单定,合作共赢承抖。大力发展多式联运堡涛,是实现交通强国战略廖嫁然、发展综合交通运输体系的重要支撑娩,是推进运输结构调整竞侧、促进物流业降本增效的重要举措控缴赌。宜昌车务段3个月的努力营销最后实现了多方共赢颗锰却,铁路迎来了货源漠栏、企业节约了成本蓬、地方活跃了经济……少见的大批量集装箱装运散堆状货物蓄距餐,“重去重回”的水公铁多式联运巍抛革,解决了运输过程中的环保难题矛擦驰,促进了企业生产布局的调整姐轻。无论是在服务长江经济带建设还是共抓长江大保护上蛔沸,或是供给侧结构性改革还是扶贫工程上袱裙毋,我们都能从这次的多式联运业务上看到作用和效果荚,这就是“交通强国拟、铁路先行”在我们铁路日常工作中的具体体现彭舜。

    “买卖不算账菲孔,生意难兴旺借惕。”宜昌车务段之所以能够“插足”和打破该企业原有的运输方式旗摔,除了3个月的诚意外幌节具,靠的是替客户着想螺,直白的说就是为企业“算账”混爸剂。节省出来的物流成本为每吨10.9元看似不多悉潭勺,但对一个要长期发展的企业来说分,既是一本经济账喀传,也是一本态度账呸册,在大方向上更是迎合了国家经济大势和改革发展潮流困逻,何乐而不为呢?要学会给客户算账情,给我们日后的营销工作也提供了更多的思考盖闯。
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